Как да измерим бобината на AC контактора с мултицет?
Преценката за добрата и лошата бобина на контактора може да се измери чрез съпротивление на мултицет, за да се прецени, общата организация на бобината на контактора в няколкостотин ома, ако измервате организацията е много малка (като няколко ома и мощността не засмуква), това е късо съединение на бобината; ако организацията е много голяма (като безкрайност), това означава, че намотката е счупена.
Също така проверете напрежението на бобината, влизаща в контактора, за да предотвратите бобината да не се зацепи, защото винтовете не са затегнати, или контакторът да не се зацепи, защото проводникът, влизащ в бобината на контактора, е изключен.
Измерете бобината с цифров мултицет с номинално съпротивление на ома 2K или по-малко, за да видите дали бобината е изключена, и ако е изключена, докажете, че бобината е лоша.
Използвайте мултицет 200 ома, за да измерите нормално затворен и нормално отворен (измерване на нормално отворен на ръка или електрифицирано засмукване) спомагателен контактен проход или не, ако контактният контактен контакт не е добър, този път съпротивлението на измерване е много голямо. Показва, че контактният контакт не е добър, ако спомагателните контакти са свързани към товара, при измерване на напрежението напрежението няма да достигне номиналното напрежение.
Използвайте мултицет, за да измерите нормално отворените и затворените клеми, за да видите дали е нормално, бобината не е добра с мултицет, най-добрият начин е директно да добавите номиналното напрежение към тестовото действие.
Метод за измерване за лесно определяне на повредата на трифазен асинхронен двигател с мултицет
1: късо съединение от завой до завой Мултиметърът се настройва към омовата предавка и всяка намотка се измерва, за да се установи дали трифазната намотка е еднаква по стойност на съпротивление (всъщност има отклонение, но отклонението е много малко) . За двигатели, свързани в звезда, измерете първия край на намотката и общия край. За двигатели с триъгълна връзка измерете първия и последния край на всяка намотка. Ако една от трифазните намотки има много по-малка стойност на съпротивление спрямо другите, тогава може да се определи като късо съединение от завой до завой. Ако има само отклонение, но отклонението не е голямо, но има съмнение, препоръчва се измерване с мост. Мостът в точността на измерване е много по-висок от мултиметъра, мултицетът може да направи само груба преценка на късото съединение от завой до завой. ps: отклонение на стойността на трифазното съпротивление на намотката на двигателя По-малко или равно на ± 5%, измерването на двигателя трябва да се поддържа в неподвижно състояние.
2: късо съединение между намотката и земята, обвивката на намотката, измерете съпротивлението на изолацията между намотката и обвивката или земята, ако е нулево или много малко съпротивление, тогава можете да прецените късото съединение на намотката към земята, обвивката на намотката. Ако е по-голямо от 1M нормално. PS: мултиметърът прави само груба преценка, препоръчително е да използвате разклащащата се маса за повторно тестване.
3: прекъсване на веригата от завой до завой, изгоряла намотка Измерете съпротивлението на всяка намотка, ако е безкрайно или стойността на съпротивлението е много голяма (много по-голяма от нормалната стойност на съпротивлението на намотката), тогава трябва да е от завой до намотка прекъсване на веригата или изгоряла намотка PS: прекъсване на веригата от завой до завой, изгоряла намотка за демонтиране на двигателя, за да се определи.
