Метод за диагностика на повреда на превключваща тръба в импулсно захранване на честотен преобразувател
Системата за управление на скоростта с променлива честота се състои от две части: честотен преобразувател и двигател. Въпреки това, вероятността от възникване на неизправности в частта на честотния преобразувател е по-висока и важен фактор, водещ до високата честота на повреда на честотния преобразувател, е честата поява на неизправности на превключващата тръба. Има четири основни метода за диагностика на повреда на превключвателни тръби: метод на експертна система, метод за откриване на напрежение, интелигентен алгоритъм и метод за откриване на ток.
(1) Методът на експертната система се отнася до практиката за използване на опит в диагностиката на неизправности като основа, съчетан със специфични ситуации, за изброяване на възможни неизправности, непрекъснато обогатяване и обобщаване и в крайна сметка формиране на систематична база от знания. Така че, когато повредата възникне отново, диагнозата може да бъде направена чрез запитване до тази база от знания, но недостатъкът на този диагностичен метод е, че не може да установи напълно пълна и пълна база от знания.
(2) Методът за откриване на напрежение се използва за диагностициране на неизправности чрез изследване на отклонението на напрежението на фазата на двигателя, линейното напрежение или напрежението на неутралната точка от нормалното, когато честотен преобразувател работи неизправно.
(3) Интелигентните алгоритми се отнасят до общи алгоритми за оптимизация. В системата за управление на скоростта с променлива честота интелигентните алгоритми включват главно изкуствени невронни мрежи, вълнов анализ и размит контрол.
(4) Методът за откриване на ток управлява основно превключващия транзистор чрез улавяне на текущата стойност и нормализиране на тока.
След като възникне повреда в превключващата тръба, има два метода за възстановяване: единият е да се използва излишно управление; Друг вид е управлението, устойчиво на грешки. Резервираното управление се използва в системи с висока надеждност. Когато има неизправност в превключвателната тръба по време на работа, се използват резервни превключватели. Устойчивото на грешки управление е връзката между всяко фазово мостово рамо и двигателя чрез реле. При нормална работа релето на неутралната фаза на двигателя е изключено и тази фаза не е активирана. Когато превключваща тръба в определена секция се повреди по време на работа, релето на тази фаза ще се изключи, като по този начин ще се минимизират загубите, причинени от внезапни повреди.
