Метод за откриване на ток на мултицет в автомобила
Има различни начини за откриване на ток в автомобилите и тук ще въведем три общи метода за откриване.
Метод 1: Използвайте редовен режим на мултицетен ток, свържете го последователно във веригата и го измерете.
Метод 2: Свържете малка тестова лампа последователно между кабела на батерията и полюса на батерията за тестване.
Метод 3: Използвайте мултицет на DC Type за тестване. Този метод не изисква изключване на оригиналната линия на превозното средство, а вместо това притиска индукционния клип на мултиметъра DC върху измерения проводник за индуктивно откриване.
Специфичната работа на метод 1 е следната. Когато се използва обикновен цифров мултицет за откриване на ток на изтичане на батерията, положителният полюс или полюс на батерията трябва да се отстрани и след това червената сонда на мултиметъра трябва да бъде поставена в гнездото 20A, а черната сонда трябва да бъде свързана към общия терминал (COM). След това многометровият превключвател на предавката трябва да се изтегли към текущата предавка 20A и да се свърже последователно между разглобения полюс на батерията и скобата на батерията. Схематичната диаграма за използване на обикновен мултицет за откриване на ток е показана на фигурата.
Специфичната работа на метод 2 е показана на фигурата, която е схематична схема за използване на тестова лампа за откриване на ток на изтичане.
Най -простият метод за откриване дали има изтичане в електрическото оборудване на цялото превозно средство е да се свърже малка тестова лампа последователно с линията на батерията за тестване. Този метод не се използва толкова често, колкото цифровите мултиметри в първите дни. Използвайки малка тестова лампа за свързване на полюса на батерията и проводника последователно и преценявайки дали има изтичане въз основа на яркостта на крушката, този метод се препоръчва, но не може ясно да се покаже специфичния ток на изтичане. Той вече не се използва. Тъй като цената на мултицет вече е много евтина, тя вече е преминала към метод 1 или метод 3 за тестване.
Този метод е по -удобен за откриване, но основният проблем е, че изключването на веригата за откриване може да доведе до следните проблеми.
1. Ако кабелът на батерията е изключен, трябва да се нулират много параметри на оригиналния автомобил, което увеличава работното натоварване на откриването. Освен това съвременните автомобили приемат мрежов дизайн. Всеки път, когато мрежата е изключена, отнема няколко минути или дори половин час, за да се постави целия автомобил в режим на заспиване, което е много отнемащ време метод.
2. Поради факта, че някои щепсели имат множество проводници, споделящи един щепсел, изключването на щепсела може да причини свързани схема на веригата, което прави неудобно да се открие ток. Например, за щепсела на охлаждащия вентилатор, положителните и отрицателните полюси на двигателя на вентилатора и резистора за управление на скоростта обикновено се концентрират върху един щепсел. Когато искаме да измерим работния ток на вентилатора, ние изключваме щепсела на вентилатора и положителните и отрицателните полюси са изключени, които не могат да образуват верига и без ток потоци през вентилатора, което прави невъзможно да се измерва.
Като се вземат предвид гореспоменатите неблагоприятни фактори, обикновено не се препоръчва да се използва традиционният метод за изключване на веригата последователно с амперметър за измерване на тока в съвременната автомобилна електрическа поддръжка. Вместо това е препоръчително да се използва метод за измерване на мултицета за индукция на скоба тип.
