Проверете тока на утечка на автомобила, независимо дали мултиметърът е поставен в AC или DC предавка
Проверете тока на утечка на автомобила и го поставете в постоянен ток, първо изключете главния изолиращ превключвател на захранващата линия на потребителя и изключете всички електрически товари на потребителя, като например изключване на хладилника, изключване на превключвателя на водната помпа и т.н. Поставете зъбното колело на цифровия мултицет на зъбното колело 200M на омовото зъбно колело, поставете един тестов проводник на един от двата изхода от страната на товара, а другият тестов проводник докоснете стената, за предпочитане заземяващия проводник или временен заземяващ проводник .
След като числото, показано на мултиметъра, е стабилно, се отчита стойността на изолационното съпротивление на главната линия. Ако стойността на съпротивлението на изолацията е по-малка от {{0}}.5 мегаома, тогава има проблем с главната линия. Ако съпротивлението на изолацията е над 0,5 megohm, то може да бъде изключено. Има проблем с главната линия.
В допълнение към изтичането на батерията, линията също ще консумира малко, няма система за абсолютна изолация и много товари не се прекъсват директно, когато ключът е изключен, като например устройството против кражба ще консумира малко ток . В традиционна кола тъмният ток обикновено е около 30mA. Тъй като има инсталирани много електрически уреди на борда, токът на покой може да е сравнително голям, но не може да надвишава 50 mA.
Тъй като автомобилните батерии обикновено са около 60 амперчаса, 60*1000÷50=1200 часа, 1200÷24=50 дни, тоест една батерия, при условие на 50 mA ток на утечка, теоретично отнема 50 дни за пълно зареждане След разреждането на цялото електричество всъщност е невъзможно да се разредят всички. По принцип колата не може да се запали след един месец.
Уверете се, че тъмният ток на цялото превозно средство е по-голям от 50mA, например 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0.36W, можете грубо да прецените статичната мощност на кой товар е по-близо до това, например Токът на покой на навигатора е относително близък до това и е необходимо да се провери дали захранването на навигатора не е изключено.
Ако не можете да намерите къде е утечката, можете да изключите предпазителите, релетата или да изключите заземяващите проводници на някои товари един по един, за да видите къде токът на утечка, показан от мултиметъра, внезапно пада, което показва, че проблемът е в това верига. Вътре и след това от вътрешността на тази верига ги изключете отделно и продължете да стеснявате обхвата, докато намерите подходяща точка на изтичане.
