Прилагане на мултицет в поддръжка на автомобили
Измерете вътрешното съпротивление на бобината
Ако подозирате, че намотката за запалване е ненормална, трябва да проверите съпротивлението на първичните и вторичните намотки. Тестът трябва да се провежда отделно, когато колата е гореща и хладна и всяка фуга трябва да бъде тествана. Основното съпротивление на бобината е малко, докато вторичното съпротивление е голямо. Трябва да се консултирате специфични индикатори от производителя. Стойността на опита е 0- няколко ома за първичен и 10k ома или по -голям за вторичен.
Тествайте връзката на свещи
Проверете свещите, които са били използвани от много години и когато има признаци, че те могат да бъдат проблем. Не всички свързващи проводници имат датата на производство на свещи. Поради силната топлина, основата на свещта и свещта могат да се прилеят. Така че отстраняването на свещта може да повреди деликатните и чупливи проводници в изолирания тел. Така че, когато се разглобява, е необходимо първо да го завъртите многократно няколко пъти. Ако има подозрение за проблем, съпротивлението трябва да се тества, докато бавно се усуква и върти жицата. Стойността на съпротивлението е приблизително 30k Ω на метър. Числената стойност е свързана с вида на линията. Някои ще бъдат много по -малки. Сравнете окабеляването между * * измерване * и други свещи в двигателя.
капацитет
Analog/Digital MultiMeter Fluke може също да тества капацитета на автомобил, а промяната в аналоговия хелий показалец показва, че мултиметърът зарежда кондензатора. Можете да видите, че съпротивата се променя от 0 до безкрайност. Моля, потвърдете, че капацитетът трябва да бъде тестван от двете посоки, а също така да проверите капацитета при горещи и студени условия.
Тествайте изтичането на кондензатори
Използвайте обхвата на съпротивление на мултицет, за да тествате изтичането на кондензатори. Когато кондензаторът е зареден, съпротивата трябва да се увеличи до безкрайност. И всяка друга стойност показва, че кондензаторът трябва да бъде заменен. За да тествате кондензатора, изключете го от веригата на автомобила за тестване.
Тестови сензори за ефект на залата
Първо проверете напрежението от батерията. Тъй като сензорите за ефект на Хол изискват захранване, докато соленоидните клапани не го правят. Когато тествате сензора, първо свържете проводника +12 от батерията към захранващия терминал и използвайте мултицет за измерване на изхода на напрежението от сигнала към заземния терминал. Поставете парчето с празнината между сензора и електромагнита и наблюдавайте дали аналоговият показалец на мултицетъра се променя. Стойността на промяната трябва да бъде между 0-12 v.
Сензор за електромагнитно положение
Електромагнитният сензор за положение е съставен от рана на бобината около магнит. Изчистените процедури за пикап (контакт) и религиозен (корекция) са от решаващо значение. Неговите показатели обикновено са от 0. 8 mm до 1,8 mm.
Тествайте пулса на електромагнитния дистрибутор
Извадете разпределителния панел от модула за запалване, задайте мултицета на постояннотоково напрежение и го свържете към главата на запалването. Когато двигателят работи, на аналоговия показалец ще се появи импулс. Ако няма импулс, това може да се дължи на неизправност в колелото за регулиране на съпротивлението или електромагнитния конектор. Същият метод може да се използва и за тестване на други сензори за електромагнитно положение.
