Приложение на затягащ амперметър
1. Първо, изберете правилно нивото на напрежение на амперметъра тип скоба, проверете дали изолацията на външния му вид е добра, дали има някаква повреда, дали показалецът се люлее гъвкаво и дали устата на скобата е корозирала. Оценете номиналния ток въз основа на мощността на двигателя, за да изберете обхвата на измервателния уред.
2. Преди да използвате амперметър с клещи, внимателно прочетете ръководството, за да определите дали това е AC или AC/DC амперметър с двойно предназначение.
3. Поради ниската точност на самия амперметър със скоби, за измерване на малки токове може да се използва следният метод: първо, увийте проводниците на тестваната верига няколко пъти и след това ги поставете в скобата на амперметъра с клещи за измерване . В този момент текущата стойност, посочена от измервателната клеща, не е действителната стойност, която се измерва. Действителният ток трябва да бъде показанието на измервателната клеща, разделено на броя навивки, на които е навит проводникът.
4. При измерване челюстите на часовника тип скоба трябва да са плътно затворени. Ако има някакъв шум след затваряне, челюстите могат да се отворят и нулират веднъж. Ако шумът все още не може да бъде премахнат, трябва да се провери гладкостта на повърхностите на фугите на магнитната верига. Ако има прах, трябва да се избърше.
5. Измервателната клеща може да измерва тока само на един фазов проводник наведнъж. Измереният проводник трябва да бъде поставен в центъра на прозореца на скобата и множество фазови проводници не могат да бъдат захванати в прозореца за измерване.
6. Напрежението на тестваната верига не трябва да надвишава стойността, посочена на измервателната клеща, в противен случай може да причини инциденти със заземяване или опасност от токов удар.
7. Измерете работния ток на асинхронния двигател с кафезен тип по време на работа. Въз основа на текущото ниво е възможно да се провери и определи дали двигателят работи правилно, за да се осигури безопасна работа и да се удължи експлоатационният му живот.
8. При измерване е възможно да се измерва веднъж на всяка фаза или веднъж на три фази. По това време числото на измервателния уред трябва да е нула (тъй като сумата от векторите на трифазния ток е нула). Когато има две фазови линии в клемата, показаната стойност на измервателния уред е текущата стойност на третата фаза. Чрез измерване на тока на всяка фаза може да се определи дали двигателят е претоварен (измереният ток надвишава стойността на номиналния ток) и дали има проблем със захранващото напрежение вътре в двигателя или (устройство, което преобразува други форми на енергия в електричество се нарича захранване), тоест дали дисбалансът на трифазния ток надвишава границата от 10%.
