Прост метод за преценка на инвертора с помощта на мултицет
Честотният преобразувател е устройство, което променя работната честота на двигателя, за да контролира комуникацията. С популяризирането на индустриализацията честотните преобразуватели все повече се прилагат в съвременните области. Тази статия ще въведе как да го използвате за измерване на качеството на честотен преобразувател.
Трябва да се отбележи, че за лична безопасност машината трябва да се изключи и входните електропроводи R, S, T и изходните линии U, V, W на честотния конвертор трябва да бъдат премахнати преди работа! Първо, задайте мултицета на позицията "второ ниво на тръбата" и след това използвайте червените и черните сонди на мултицета, за да тествате съгласно следните стъпки:
Черната сонда контактува с отрицателния полюс P (+) на DC шината, а червената сонда контактува R в последователност S, T, записва показаната стойност на мултицета. След това докоснете червената сонда с n (-) и докоснете черната сонда с R в последователност S, T, запишете стойността на дисплея на мултицета. Ако шестте показани стойности са основно балансирани, това показва, че няма проблем с токоизправител или мек стартов резистор на честотния преобразувател. В противен случай, ако модулът на изправител или мекият стартов резистор в съответното положение е повреден, явлението е: без дисплей.
Червената сонда контактува с отрицателния полюс P (+) на DC шината, а черната сонда контактува U в последователност V, W, записва показаната стойност на мултицета. След това докоснете черната сонда с n (-) и докоснете червената сонда с U в последователност V, W, запишете стойността на дисплея на мултицета. Ако шестте показани стойности са основно балансирани, това показва, че няма проблем с IGBT инверторния модул на честотния конвертор. В противен случай, ако IGBT инверторният модул в съответната позиция е повреден, явлението е: не се отчита изход или повреда.
Използвайте честотен преобразувател, за да задвижвате асинхронен двигател със съвпадаща мощност на място за работа без натоварване, регулирайте честотата F от 50Hz до най-ниската честота.
По време на този процес използвайте амперметър, за да откриете тока без натоварване на двигателя. Ако токът без натоварване остава стабилен по време на намаляването на честотата и може да остане основно непроменен, тогава той е добър честотен преобразувател.
Минималната честота може да се изчисли, както следва: (Синхронна скорост - номинална скорост) x Полюс двойки p ÷ 60. Например, 4- полюс мотор с номинална скорост от 1470 революции в минута и минимална честота на ({{4}) × 2 редли 60=1} HZ.
Идентифициране на твърдо състояние на AC и DC: Обикновено входните и изходните терминали на корпуса на твърдо състояние на DC са маркирани с "+" и "-" символи и обозначени с думите "DC вход" и "DC изход". Въпреки това, комуникационните твърди релета могат да бъдат маркирани само с "+" и "-" символи на входния край и няма разлика между положително и отрицателно в изходния край.
Дискриминация между входните и изходните терминали: За немаркирани релета на твърдо състояние, обхватът на R × 10K на мултицет се използва за разграничаване между входните и изходните терминали чрез измерване на стойностите на преден и обратния съпротивление на всеки щифт поотделно. Когато съпротивлението напред на два пина е малко, а обратното съпротивление е безкрайно, тези два пина са входните терминали, а другите два пина са изходните терминали. При измерване с по -малка стойност на съпротивление черната сонда е свързана към положителния входен терминал и червената сонда е свързана към отрицателния входен терминал.
Ако напред и обратното съпротивление на две пина са нула, това показва, че твърдото състояние реле е разбито и повредено. Ако стойностите на съпротивлението напред и обратното и обратното съпротивление на всеки щифт на релето от твърдо състояние са измерени като безкрайни, това показва, че твърдото състояние е отворено и повредено.
